激光焊錫賦能車載激光雷達(dá)，增強(qiáng)汽車感知能力2025-10-14
車載激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛的 “眼睛”，其探測(cè)精度與可靠性直接決定汽車感知能力。而激光焊錫技術(shù)作為雷達(dá)制造的核心工藝，正成為突破精度瓶頸的關(guān)鍵 ——ULiLASER 憑借十年技術(shù)沉淀，以高精度激光焊錫解決方案為車載激光雷達(dá)性能升級(jí)注入核心動(dòng)力。?
車載激光雷達(dá)對(duì)焊接工藝提出嚴(yán)格的要求：不僅要連接光學(xué)元件與殼體保障光路穩(wěn)定，更需應(yīng)對(duì)全固態(tài)雷達(dá)芯片化帶來的微米級(jí)裝配挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)焊接易產(chǎn)生熱損傷與精度偏差，而 ULiLASER 的閉環(huán)焊錫系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了革命性突破。其核心的線性溫控系統(tǒng)通過 “實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) - 動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)” 邏輯，將焊點(diǎn)溫度鎖定在安全區(qū)間，配合 ±0.01mm 的焊錫精度，精準(zhǔn)連接 0.1mm 級(jí)的精密引腳，從源頭避免炸錫與虛焊。?
軟件與硬件的深度協(xié)同更凸顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)。ULiLASER 自研激光焊錫軟件可與專屬模組無縫適配，實(shí)現(xiàn)焊接參數(shù)的個(gè)性化定制與數(shù)字化監(jiān)控。例如在雷達(dá)光學(xué)模組焊接中，軟件可根據(jù)陶瓷基體與金屬引腳的材質(zhì)差異，自動(dòng)匹配加熱曲線，結(jié)合高精度送錫模組控制錫量，使熱影響區(qū)壓縮到 0.08mm 以內(nèi)，更好的保護(hù)熱敏元件。這種 “軟件定義工藝” 的能力，讓設(shè)備適配多材料焊接場(chǎng)景，滿足不同雷達(dá)型號(hào)的生產(chǎn)需求。?
車規(guī)級(jí)可靠性在 ULiLASER 的方案中得到充分驗(yàn)證。激光焊錫的非接觸式焊接特性，避免了機(jī)械應(yīng)力對(duì)雷達(dá)精密組件的損傷，形成的均勻焊點(diǎn)可耐受 - 40℃ - 85℃的極端工況，同時(shí)通過數(shù)據(jù)追溯功能實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)周期質(zhì)量管控。在某固態(tài)激光雷達(dá)量產(chǎn)項(xiàng)目中，采用該方案后焊接良率提升到 99.8%，設(shè)備連續(xù)運(yùn)行 13000 小時(shí)無故障，完全符合車規(guī)級(jí)壽命要求。?
在自動(dòng)駕駛滲透率持續(xù)提升的當(dāng)下，激光焊錫技術(shù)已成為激光雷達(dá)性能競(jìng)爭(zhēng)的核心變量。ULiLASER 以閉環(huán)焊錫系統(tǒng)、線性溫控與自研軟硬件矩陣，構(gòu)建起 “高精度、高可靠、高適配” 的工藝壁壘，不僅破解了雷達(dá)制造的精度難題，更通過穩(wěn)定的焊接質(zhì)量強(qiáng)化汽車感知能力，為智能駕駛安全筑牢技術(shù)根基。
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